BMW 4 시리즈는 탁월한 고성능 고급차입니다.

BMW 플랫폼과 엔진의 선택은 동일합니다. BMW 3 시리즈 GT의 경우 전기 백도어이지만 BMW 4 시리즈는 약간 인색합니다. 구성이 약간 움직입니다. 1.18 인치의 저중심, 0.55 인치 폭의 전방 트랙 및 0.86 인치 폭의 리어 트랙을 갖추고 있으며 BMW 4 시리즈 리어 휠 드라이브를 얻을 수 있으며 BMW 3 시리즈 GT는 모든 휠 드라이브입니다. 교차 쇼핑을 고려한다면 Audi A5 스포츠카는 잘못되지 않지만 KIA 찌르기를 무시하지는 않습니다. 다음 단계를 신경 쓰지 않으면이 두 자동차의 가격이 상당히 높습니다. KIA 스팅어는 더 많은 공간을 제공하며 가격은 비싸지 않습니다. 앞면의 배지는 그다지 존중되지 않습니다. 아우디 A5 스포츠카는 크기가 더 크며 그 가치는 매우 비슷하며 일반적인 아우디와 BMW 브랜드의 차이 만 있습니다.

BMW 430 I에는 2 리터의 터보 차저 4 기통이있어 248 마력과 258 파운드의 토크를 생성합니다. BMW 440 I에서는 320 마력과 330 파운드의 3 리터 V6 출력을 찾을 수 있습니다. 나는 일주일 동안 전자를 테스트했다. 스로틀 반응과 전반적인 주행 능력이 매우 매끄럽다는 것을 알았지 만 대부분의 사람들에게 매우 강력하다고 생각하지만 추가 예산이 있으면 매우 완벽하고 용기가 있습니다. 표준 속도 게이지와 수동 모드 및 기어 박스는 기어 및 스로틀 응답을 조정하기위한 뛰어난 스포츠 및 에코 주행 모드입니다. 이 엔진의 선택에 관해서는 두 가지가 있습니다. 선택적인 풀 디지털 미터 클러스터는 이것에 큰 도움이됩니다. 컴포트 모드에서 현재 속도는 매우 명확하게 강조되는 반면 ECO PRO 디스플레이는 제동 에너지의 재생 성능을 강조합니다. 이동 모드는 속도계와 같은 성능 관련 정보에 중점을두고 6 단 수동 변속기는 자유롭게 선택할 수 있습니다.

그러나 술집 차에는 없습니다. xDrive 모델을 사용하고 있지만 뒷바퀴 구동을 열망하는 경우 기본 주행 모드는 건조한 도로에서 뚜렷한 후방 주행 느낌을 가지게됩니다. 견인력이 낮은 환경에서 생활하려면 xDrive가 가장 좋은 인상입니다. 일주일 동안 생활 한 후이 스타일을 완전히 즐겼습니다. 업데이트 후에는 이제 자동차 헤드 라이트와 미등을 업데이트하는 수정 된 자동차 전면이 있습니다. 후자는 통합 인디케이터와 확대되고 테이퍼 진 흡입구, 더 단단한 서스펜션 및 업그레이드 된 조향 장치를 갖추고 있습니다. 리프트 도어는 17 입방 피트의화물 공간을 제공합니다. 두 번째 시트 시트의 하강으로화물 공간은 45.9m3까지 확장되지만 공간이 완전히 평평하지는 않습니다. 언뜻보기에는 40-20-40 개의 분기로 보이지만 두 패널이 서로 고정되어 60-40 레이아웃으로 강제 설정됩니다.

인테리어는 다양한 색상과 마감 처리로 감각이 뛰어납니다. 좌석이 편안하고 등받이의 높이를 조절할 수 있지만, 엉덩이가 크면 좌석 기초의 지지대가 약간 꺼릴 수 있습니다. BMW 4 시리즈 콤팩트 한 크기는 크고 두 명의 중형 성인을 수용하기에 충분히 크지 만 두 번째 줄은 넓습니다. 업데이트 된 BMW 4 시리즈는 여전히 약간 오래된 중앙 스택 구성으로 공간 기능이 너무 많지만 내장 된 단일 버튼 사전 설정 버튼과 같이 많이 사용되지는 않습니다. 새로운 BMW 3 시리즈는 나중에 발표 될 것으로 예상되며, 이는 합리적인 기대치입니다. 인포테인먼트 시스템은 AndroidAuto와 완전히 호환되지 않지만 BMW 4 시리즈에는 많은 구성이 있습니다.

그러나 AppleCarPlay 기능을 옵션으로 사용할 수 있으며 기본 시스템을 쉽게 탐색 할 수 있습니다. SiriusXM 라디오에서 노래를 재생하는 기능 외에도 나를 끌어들이는 경향이 있습니다. 이 시스템을 사용하지 않고 도로에서 벗어나는 것이 비교적 간단하다는 것을 알았습니다. 이것은 또한 좋은 고려 사항입니다. 운전자의 눈에서 멀리 떨어진 가운데, 난간 앞에 무선 전화 충전기를 놓으십시오. 승객은 중앙 스택의 오른쪽 아래 구석에있는 고출력 USB 충전기를 사용할 수 있습니다. 물론, 보관할 중간 팔걸이 공간이없고이를 보완 할 수있는 더 이상 프론트 룸 폴딩 공간이 없습니다. 이 옵션을 결정할 때 고려할 가치가 있습니다. 내 테스트 자동차에는 몇 가지 추가 기능이 있지만 예산이 있다면 투자 할 가치가 있습니다. 능동형 크루즈 컨트롤 시스템은 교통 흐름에서 차량을 완전히 정지시키고 이동을 시작할 때 자동으로 다시 시작할 수 있습니다.

BMW의 4 시리즈 헤드 모니터는 매우 상세하며 앞 유리의 속도 앞 유리, 탐색 방향 및 크루즈 컨트롤 기능에 대한 정보를 표시합니다. 깨지기 쉬운 플라스틱 플랩에 투사 된 것보다주의를 앞뒤로 이동하는 것이 더 쉽다는 것을 알게되었습니다. 여기에는 가변 모션 스티어링, M 스포츠 브레이크 대형 브레이크 디스크, 고성능 브레이크 패드 및 M 로고 브랜드 고정 알루미늄 캘리퍼, 적응 형 M 서스펜션 및 맞춤형 튜닝 다이내믹 댐퍼 제어 및 에어 쿠션 리어 액슬, 전원 시스템 설정, 매끄럽고 대담한 바디 추가 화물 공간으로 전기 문. BMW 4 시리즈 스포츠카는 이상적인 가족 소형 럭셔리 차량이라고 할 수 있습니다. 더 많은 사람들이 실제로 SUV가 필요하지 않다고 확신 할 수 있다면 앞으로 몇 년 동안 이러한 유형의 자동차가 존재할 것으로 기대할 수 있습니다.